“深磁技术”从智能物流领域出发,利用磁悬浮/磁悬浮威尼斯动力技术为行业注入活力

编者|石亚琼人们对磁悬浮技术的理解可能始于2003年中国第一条磁悬浮列车线路在上海的开通。

在此之前,虽然“同性相斥,异性相吸”的原则是在我小时候通过玩磁铁发现的,但我没想到磁悬浮技术的商业化会这么快到来。

今天要介绍的公司深磁科技(深圳)有限公司(以下简称深磁科技)成立于2018年7月。它是一家以技术为基础的企业,研究和开发磁悬浮穿梭板,并提供磁悬浮/磁性技术应用解决方案。致力于将磁悬浮和磁力技术应用于更多行业,并从联想之星获得近千万天使轮投资。

目前,公司业务为2C和2B两大领域提供产品和解决方案。其中,2C已经有登陆产品,2B是公司未来发展的重点。具体来说,在2C,深磁技术及其控制子公司袁遗智能实现了在广告展示、消费电子、STEM教育、商业推广等领域的登陆实现。它为全球500多家顶级客户提供服务,包括宝洁、松下、吉利、碧桂园、蒂森克虏伯、中国航天科技集团,并在过去一年中实现了100万英镑的毛利。

例如,今年1月,该公司向位于上海虹桥天街龙湖的李记明泰方程式城汽车主题公园交付了世界上第一款大型磁悬浮赛车模型,重达100公斤,长3.7米,悬浮间隙为10厘米。它不仅吸引游客到公园,还具有科普教育的功能。

世界上第一个大型磁悬浮赛车模型在2B端。公司目前正在开发磁梭磁悬浮梭板系统(一种新型快速运输系统),为物流仓储(计划在1-3年内着陆)、运输(计划在5-7年内着陆)和real 空管道空间发射(计划在10年内着陆)提供解决方案。

磁梭(MagShuttle)采用磁悬浮/磁力技术,可以根据应用场景的需要进行产品修改和模块化组合。

磁梭概念图在物流领域,磁梭可以应用于智能仓库物流和智能工厂,如立体仓库、RGV、电梯、多层梭车、高速物流管道等。

在此,我想简单介绍一下目前市场上以智能存储机器人——RGV(rail guided vehicle)为代表的RGV和AGV之间的区别,它可以用在各种高密度存储模式的仓库中。台车通道可以设计成任何长度,这可以提高整个仓库的存储容量和吞吐率。此外,在操作过程中不需要叉车驶入道路,因此安全性更高。

AGV (Automatic Guided Vehicle)是一种装备有自动导向装置的运输车辆,可以沿着指定的导向路径行驶,具有安全保护和各种载荷转移功能。

AGV的优势在于其高度的自动化、智能化和灵活性。

然而,RGV具有更大的运输重量和货物吞吐量,可以非常方便地实现与其他物流系统的自动连接,例如在不同立体仓库货架、出/入平台、各种缓冲站、输送机、电梯和机器人之间按计划运输物料。

虽然其灵活性和灵活性低于自动导引车,但其运行效率和货物吞吐量更高。

磁动势在加速/减速、多向高速运输和定位精度方面具有独特优势。将磁动力技术应用于RGV或AGV,可以成倍提高速度和效率,从而降低整个物流仓储的成本。

在未来交通领域,磁悬浮无人高速穿梭板具有高速、低成本、多功能的特点。

以港澳湾为例,磁悬浮穿梭板可以在15分钟内到达广州和深圳,在30分钟内到达港澳湾的任意两个地方,使城市交通速度提高4-8倍,城市间交通速度提高3-6倍。它第一次可以在轻质金属板轨道上同时实现运载汽车、货物和乘客的三种功能。

深磁技术的突出优势之一是磁梭(MagShuttle)功能最多,但成本较低。

如下图所示,在比较过的国内外几家公司中,深磁科技磁梭(MagShuttle of Deep Magnostic Technology)的建设成本是四家公司中最低的,仅为Hyperloop的25%。

虽然深磁和超环都采用速度更快、成本更低的永磁电悬浮技术(第二代新型磁悬浮技术),但磁梭(MagShuttle)采用轻量级模块化组装模式,不需要像超环那样建造管道和true 空泵等外部设施。它还得益于中国发达的高速铁路设施和完全竞争的供应链,所以美梭的综合成本相对较低。

在商业空间领域,real 空管道磁悬浮空间发射系统可将火箭发射成本降低数倍,发射效率提高2-3个数量级。

目前,相关解决方案仍处于开发阶段。

2B码头将作为公司未来的发展重点,磁梭(磁悬浮/磁力穿梭板)将作为主要产品,原因如下:目前国内物流领域普遍面临运输效率低、能耗严重的问题。

据统计,中国的物流成本和仓储成本分别占国内生产总值的16.6%和5.8%,远远高于美国的8.3%和2.7%。智能存储在中国的普及率也远低于国外。目前,智能存储在国外的普及率高达80%,而在中国只有20%左右。

磁悬浮技术可以实现无机械接触和摩擦,允许设备高速、稳定、精确的运动,并且噪音和能耗低。与传统机械相比,它具有不磨损、寿命长的优点。

一方面,可以提高设备的运行速度;另一方面,它可以降低以后的运行和维护成本。

根据相关文件,与同等效率的国外产品相比,每个自动化磁能仓库可节省数千万元人民币。具体比较见下图:深磁科技拥有专业人才储备和技术支持。

目前,公司总数为30家,其中R&D和产品部门占总数的一半以上。

核心团队包括世界顶尖磁悬浮科学家、500名高管和成功企业家。

公司申请了40项专利和20多个商标,掌握了电磁设计、控制算法、传感器和控制系统等核心技术,现已实现世界最高的13厘米磁悬浮气隙(比上海磁悬浮列车高13倍),世界最先进的大间距负载(10厘米气隙下可实现300公斤以上的负载),并开发出最稳定可控的磁悬浮技术。此外,深磁技术(Deep Magnetic Technology)将于9月底完成中国首个磁梭载人电磁悬浮系统的开发(技术路线比上海磁悬浮更快更便宜)。

深磁技术联合创始人刘从良表示:除了技术突破,磁悬浮技术产品只有在产品成本、稳定性和用户场景定义方面得到探索后才能进入市场。

MagShuttle在着陆前必须围绕应用场景开发解决方案,并且公司已经积累了一定的行业经验。

在物流和仓储领域,公司正在结合具体应用场景开发磁悬浮/磁力技术解决方案,并计划在客户现场评估通过后一年内真正实现产品落地。

在运输领域,通过产品测试认证需要更长的时间。

关于盈利模式,深磁科技创始人彭楚耀表示:目前,公司收入的主要来源是磁悬浮技术在2C终端的应用。许多产品处于开发和确认阶段,将在未来2-3个月内陆续交付。

从长远来看,该公司希望成为核心技术和组件、控制算法和软件、知识产权和解决方案的提供商,并采取轻量级的运营路线。

深磁科技目前已服务30余家客户,包括数家世界500强企业。深磁技术现已服务于30多个客户,包括几家财富500强公司。

从2017年到2018年,公司实现了持续盈利,收入和利润实现了18年的高倍数增长,毛利润达到百万级。

由于2019年团队扩张,该公司预计收入将继续增长,但收入将会缩小。

目前,公司的研发成本占总成本的50%以上。未来1-2年,公司将努力实现智能物流仓储领域产品的落地和批量销售。

目前,深磁技术标杆公司主要来自美国和日本,行业集中在运输领域。

包括美国real 空管道磁悬浮公司HyperloopOne(总融资4.59亿美元,估计价值超过10亿美元)、埃隆·马斯克(Elon musk)为解决地面交通拥堵问题而成立的BoringCompany(总融资2.33亿美元)和日本政府投资的磁悬浮公司Scmaglev。

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