7月日本汽车召回占91万多辆汽车的80%,给高田带来灾难

根据国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心7月发布的召回公告,通过汇总统计编制了《7月国内乘用车召回清单》。 7月,国内乘用车市场12个汽车品牌共发布17项召回公告,召回汽车总数达到1957625辆。 2017年7月,国内乘用车召回名单进入下半年的第一个月。国内乘用车召回市场结束了第二季度保持的低运营趋势。汽车召回数量迅速增加。7月份,共召回1957625辆汽车,比上个月增长692.56%。然而,与去年同期相比,仍然下降了31.85% 2017年1月至7月,国内乘用车召回数据(车辆)趋势图根据国家情况,7月份,4个日本品牌共召回1,609,707辆,占总数的82.23%,3,144,48个德国品牌共召回16.06%,26,124个韩国品牌共召回1.33%,5,549辆自主汽车,1,481辆和316辆英国汽车,0.08%和0.02% 2017年7月,国内乘用车召回事件(按国家)导致91万多辆汽车因高田召回高田安全气囊而死亡。值得注意的是,尽管日本高田公司于当地时间6月26日在日本和美国正式申请破产保护,但其故障气囊引发的连锁反应仍在继续发酵。 国家空军协会秘书长崔东树也表示,高田气囊事件是世界上一个恶性的产品质量问题,其影响尚未完全消退。 高田安全气囊一名澳大利亚男子在本月悉尼的一场车祸中丧生。警方称,这名男子被炸死时被安全气囊的弹片击中颈部。 随后本田澳大利亚总监史蒂芬·柯林斯在当地时间7月22日表示,“2007年本田CR-V卷入事故,属于高田安全气囊充气召回的范围。” 此前,高田安全气囊已在全球造成17人死亡,180多人受伤,因此这可能是第18起高田安全气囊死亡案例。 在国内,高田的安全气囊事件也是一个持续关注的问题。 7月5日,国家质量监督检验检疫总局执法检查司就高田气囊气体发生器破裂一事,对公众、通用汽车和梅赛德斯-奔驰进行了集体采访,并向他们通报了缺陷问题的调查情况。要求相关企业尽快采取相应措施,履行缺陷召回的法律义务,有效消除安全隐患。 本月,一汽和华晨宝马也发布召回公告,因为它们的一些安全气囊装有高田生产的无干燥剂硝酸铵气体发生器。这两起召回涉及915938辆汽车,占本月召回总数的46.79%。到目前为止,高田安全气囊气体发生器破裂问题已涉及中国37家汽车制造商,涉及2000多万辆汽车,其中24家制造商已召回104次,已召回1150多万辆汽车。 高田的破产引发了连锁反应,中国企业希望接手。此外,高田的破产也将影响许多方面的利益。根据高田向法院提交的文件,高田拥有700多名债权人,其中最大的是美国政府,金额为415.7亿日元。 然而,由于高田的问题,安全气囊对汽车工业的影响更加直接。高田最大的客户日本汽车公司遭受了更大的损失。据统计,丰田将亏损5700亿日元,本田亏损5560亿日元,日产亏损907亿日元。 高田公司的破产也反映在股票市场上。自申请破产保护以来,高田公司股价暴跌,市值下跌75%。由于巨大的召回成本,高田公司资不抵债,其股票价值可能会归零。 与此同时,宁波盛骏电子发布公告称,其子公司KSSHoldings,Inc有意收购日本高田,目标资产基础交易对价预计不超过15.88亿美元(相当于人民币108.66亿元)。这对中国企业来说是机遇还是挑战,它会终结中国汽车工业无力制造安全气囊的历史吗?让我们拭目以待。 (记者郭跃)

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